列車で複数の国をめぐる旅は、高くなるとは限りません。節約の大部分は魔法のような割引ではなく、ルートの組み方から生まれます。都市の順番、切符を分ける場所、そして買うタイミングです。このガイドでは、オーストリアとスイスのオープンデータ時刻表から得た実際の所要時間を使います。
1. 都市を路線の順に並べる
幹線に沿ってルートを描き、行ったり来たりを避けましょう。アルプスを抜ける定番の例：ウィーン → ザルツブルク → インスブルック → チューリッヒ → ルツェルン → ジュネーヴ。どの区間も直通列車で、ほとんどが短時間です。
- ウィーン – ザルツブルク：最速2時間25分、平日の直通列車43本。
- ザルツブルク – インスブルック：2時間00分、直通19本。
- チューリッヒ – ルツェルン：41分、直通40本。
- ベルン – ジュネーヴ：1時間51分、直通30本。
本数の多い短い区間は、予定が変わっても調整しやすく、各都市を観光する時間も残せます。各区間の始発・終電はオーストリアとスイスの時刻表で確認できます。
2. 割引運賃は発売日に買う
各国の鉄道会社は1本の列車ごとに安い切符を限られた数だけ販売し、それから売り切れていきます。運行会社が公表している発売時期は次のとおりです。
- オーストリア（ÖBB Sparschiene）：最大6か月前から。夜行列車Nightjetは最大360日前から。予約した列車のみ有効。
- スイス（SBB Supersaver）：最大6か月前から。12月のダイヤ改正後の旅行分は、新しい時刻表が公表される6月末ごろに発売。
- ドイツ（DB Sparpreis）：最大12か月前から。
割引運賃は特定の列車に限られます。遅れで次の列車に乗り遅れた場合の扱いは、出発前に切符の条件を確認してください。
3. 安くなるなら国境で切符を分ける
出発地から目的地まで1枚の切符が、いつも最安とは限りません。国ごとに2枚に分けたほうが安いこともあります。同じ列車で両方を比べましょう。注意点：別々の切符では、最初の列車が遅れて次に乗り遅れても、2社目の会社に振り替えの義務はありません。乗り換えには少なくとも1時間の余裕をとるか、接続がきつい場合は通しの切符にしましょう。
4. 夜行列車をホテル代わりに
夜行列車は寝ている間に長距離を移動し、1泊分の宿代が浮きます。長い区間では、昼の列車とホテル代を合わせるより、クシェット（簡易寝台）のほうが安いことがよくあります。夜行列車は早く売り切れるため、発売もかなり前から始まります。ヨーロッパの夜行列車ガイドもどうぞ。
5. すき間は地域列車とバスで
すべての区間に高速列車が必要なわけではありません。地域列車はたいてい安く予約も不要で、短い区間ならほとんど同じ速さのこともあります。直通列車がない区間はバスで補えます。Omioでは同じルートの列車とバスを並べて比べられます。
6. パスか、区間ごとの切符か
パスは、多くの日数でたくさん乗り、柔軟に動きたい人に向いています。早めに予約する長い区間がいくつかあるだけなら、区間ごとの切符のほうが安いことが多いです。比較記事で計算してみましょう：鉄道パスと区間切符の比較。
7. 初回予約のもうひとつの割引
Omioを初めて使うなら、コードNEW10で初回予約が10％割引（上限80ユーロ、2026年11月30日まで）になります。
チェックリスト
- 都市を幹線に沿って並べる。
- 各区間の割引運賃の発売日を控え、その日に買う。
- 通しの切符と2枚の別切符を比べる。
- 別切符のあいだには少なくとも1時間あける。
- いちばん長い区間は夜行列車にする。
- オープンデータの時刻表を確認：オーストリア、スイス、ノルウェー、スウェーデン、フィンランド。