ヨーロッパの鉄道網は、地球上でも屈指の素晴らしい旅の体験です。都心どうしを結ぶ高速列車、アルプスを抜ける絶景の山岳路線、目覚めたら別の国にいる寝台車。このガイドでは、はじめての切符の買い方から、1回の旅で8か国を横断するところまで、鉄道旅を計画するために必要なすべてをお伝えします。
ヨーロッパの鉄道網のしくみ
ヨーロッパは、各国の鉄道会社が相互につながった網の目で覆われています。フランスのSNCF、ドイツのドイツ鉄道、スペインのRenfe、イタリアのTrenitaliaとItalo、オーストリアのÖBB、スイスのSBB、ほかにも数多くあります。各社は自社の線路で列車を走らせますが、国際列車はスムーズに国境を越えます。パリで乗って、乗り換えもターミナルの通過もなしに、バルセロナで降りることができます。
重要な区別は、高速線（時速250〜350kmで走る専用線路）と在来線網（時速120〜200kmで走る古い線路）です。高速列車は速く、たいてい事前予約が必要です。在来線の都市間列車はそれより遅いぶん安く、予約なしで乗れることもよくあります。
2か国以上にまたがる国際旅行は、通常、ひとつの切符で運行されるサービスです。国境ごとに別々の切符を買う必要はありません。主な例外はイギリス。英仏海峡トンネルがあるため、ユーロスターは、フランスの鉄道ともイギリスの鉄道とも別の予約システムです。
鉄道パスと区間ごとの切符
ヨーロッパの鉄道に初めて乗る人が、最初に必ず抱く疑問です。正直な答えは、旅の内容しだい、です。
鉄道パスが向くとき
インターレール（ヨーロッパ在住者向け）とユーレイル（ヨーロッパ以外の方向け）は、一定の期間内で、決まった乗車日数が使えます。グローバルパスは33か国が対象です。次のような場合に最も効果的です。
- 1回の旅で5か国以上を訪れる
- 旅程が柔軟で、都市間をいつ移動するか正確にはわからない
- 区間ごとの早割運賃がすでに売り切れる繁忙期に旅行する
- 多くの地域列車を、いちいち予約せずに乗りたい
区間ごとの切符のほうが良いとき
3〜4か国を回る2週間の周遊のように、はっきりした旅程で目的を絞った旅なら、早割の区間ごとの切符のほうが、安くて簡単です。6〜8週間前に予約すれば、パスの利用日なら€60〜90かかる高速列車の運賃を、€14〜39で見つけられることがよくあります。
| 鉄道パス | 区間ごとの切符 | |
|---|---|---|
| 向いている人 | 5か国以上、予定が柔軟 | 旅程が決まっている、2〜4か国 |
| 価格 | 日数によって€200〜600 | 1区間あたり€14〜150 |
| 予約は必要？ | パス＋列車ごとの予約 | 列車ごとに切符一式 |
| 柔軟性 | 高い：予定を自由に変更できる | 低い：特定の列車に縛られる |
| 直前の利用 | 問題なく使える | 高い、または買えない |
予約の方法とタイミング
ヨーロッパの鉄道運賃のしくみは、航空運賃に似ています。いちばん安い切符から売り切れ、出発日が近づくにつれて運賃が上がります。予約が早いほど、支払う金額は少なくなります。
ルートの種類ごとの予約時期
- 国際高速ルート（パリ〜ロンドン、マドリード〜バルセロナ、パリ〜アムステルダム）：いちばん安い運賃で乗るには、2〜3か月前に予約を。夏は早く売り切れます。
- 国内の高速ルート（ミラノ〜ローマ、フランクフルト〜ミュンヘン、マドリード〜セビリア）：4〜6週間前なら、たいていお得な運賃で乗れます。
- 地域列車と都市間列車（ウィーン〜ザルツブルク、ニース〜モナコ、インターラーケン〜ラウターブルンネン）：柔軟な価格や均一運賃のことが多く、数日前で問題ありません。
- 夜行列車：専用寝台個室は人気路線でもっとも早く売り切れるので、3〜4か月前に予約しましょう。
予約はどこで？
1か国だけの旅なら、国の運行会社に直接予約できます。国際ルートや、同じ区間の複数の運行会社を比べたい場合は、すべての列車をまとめて1回で検索すれば、時間を節約でき、たいていいちばん安い料金が見つかります。Omioなら、ヨーロッパの大半をひとつの場所でカバーしています。
出会う列車の種類
高速列車
ヨーロッパの鉄道網の主役です。専用線路を走り、時速250〜350kmで、ドア・ツー・ドアで見ると飛行機より速いことも多い時間で、都心どうしを結びます。主な列車は次のとおりです。
- TGV／ユーロスター／タリス — フランス、ベルギー、オランダ、イギリス
- AVE／Ouigo／Iryo — スペイン
- ICE — ドイツ、オーストリア、スイス、オランダ
- フレッチャロッサ／Italo — イタリア
- レイルジェット — オーストリア、ドイツ、ハンガリー、スイス
都市間列車（インターシティ）
国境を越える旅の主力です。高速列車より遅いものの、予約不要のことが多く、時間に融通がきくなら、ずっと安くなります。短い移動や、速さが目的ではない絶景ルートに向いています。
地域列車
短距離で、本数が多く、安い列車です。小さな町、景色のよい谷、村の駅へ行くのにぴったり。インターラーケン〜ラウターブルンネンやニース〜モナコは、実質的に地域列車で、料金は€4〜13、事前予約は不要です。
夜行列車
下で詳しく紹介しますが、独自の予約ルールと寝台の種類を持つ別のカテゴリーであることは、知っておく価値があります。
夜行列車：寝ている間に国境を越える
夜行列車は、ヨーロッパ各地で本格的な復活を遂げています。ÖBBのナイトジェット網は、ウィーンをパリ、ブリュッセル、アムステルダム、ローマなどと結んでいます。ヨーロピアン・スリーパーは、ブリュッセルとプラハの間を運行。RenfeのトレンオテルはマドリードをポルトとA・コルーニャに結びます。
大きな利点は、眠っている間に移動できることです。ホテル1泊分を節約でき、街の中心に準備万端で到着できます。引き換えに、（専用寝台個室を奮発しない限り）ホテルほど快適ではなく、昼の高速列車の選択肢よりもルートが遅くなります。
寝台の選択肢は、おもに座席（いちばん安く、1コンパートメントに6席）、クシェット（枕と毛布つきの折りたたみ式ベッド、1コンパートメントに4〜6台）、寝台個室（本物のベッドがある専用の1〜3人用コンパートメントで、朝食つきのこともあります）です。
詳しくは、ヨーロッパの夜行列車の完全ガイドをご覧ください。
まず乗ってみたいおすすめルート
ヨーロッパの長距離列車に乗ったことがないなら、鉄道網の魅力がいちばんよく伝わる、速くて快適な、街の中心から中心へのルートがおすすめです。
定番の高速ルート
乗る価値のある絶景ルート
WoW Trainのルートライブラリで30のルートをすべて見るか、ヨーロッパで景色がいちばん美しい鉄道路線7選で、私たちのおすすめもご覧ください。
旅の実用的なコツ
荷物
飛行機と違い、ヨーロッパの列車には手荷物料金も重量制限もありません。荷物は、頭上の棚か、車両の端に置きます。とはいえ、混み合う都市間列車の段差を巨大なスーツケースで上がるのは大変です。簡単に持ち上げられる中くらいのバッグのほうが、ずっと楽です。
座席指定
高速列車では、切符で座席が指定されています。車両番号と座席番号が、切符に印字されるか、アプリに表示されます。座席が自由な列車では、予約したクラスのなかなら、どこに座ってもかまいません。「自分の」席に誰かが座っていたら、移動をお願いする前に、車両が合っているか確認しましょう。
切符の刻印（バリデーション）
フランス、イタリアなど一部の国では、地域列車や都市間列車の紙の切符は、乗車前にホームの黄色い機械で刻印（コンポスタート／コンポステ）する必要があります。刻印しないと、有効な切符を持っていても罰金になることがあります。電子チケットやアプリのチケットは、たいてい刻印済みです。
乗り換えと遅延
ヨーロッパの列車は概ね定刻どおりに走りますが、遅延は起こります。乗り換えを予約するときは、同じ切符なら列車の間に少なくとも30分、別々の切符を買う場合は60分を見ておきましょう。最初の列車が遅れて2本目に乗れなくなった場合、両方の区間が同じ予約に入っている場合にしか補償されません。
1等と2等
高速列車の1等は、一般に、幅の広い座席、広い足元、静かな車両、ときには食事や軽食がつきます。2等との差額は、通常€15〜40です。パリ〜ロンドンやマドリード〜バルセロナのように混み合う路線のピーク時間帯には、大いに価値があります。地域列車では、違いはほとんどありません。
電車と飛行機：電車が勝つとき
700km未満の都市間なら、空港までの移動、保安検査、搭乗、空港から街への移動を考えると、ドア・ツー・ドアでは、ほとんどいつも電車が勝ちます。直通の鉄道がない700kmを超える距離では、時間の面で飛行機が競争力を持ちます。詳しい内訳は、電車と飛行機の費用比較でご覧いただけます。
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